马斯洛需求层次，将人类的需求分为五层。
分别是：
- 生理需求，涵盖吃穿住行
- 安全需求，人身、健康、财产等安全需求
- 社交需求，情感和归属的需求
- 尊重需求，自尊和他人的尊重
- 自我实现需求，实现自身的理想、抱负
需求的刚需程度从上往下递减，实现难度反之递增。而工具类的App的出发点其实都是满足上述的某种需求。但由于工具类App容易被复制，所以，一些成功的工具类App都是具备了一定的资源或者技术壁垒，依托于该壁垒提供功能，积累用户，当用户达到一定量时，再进行商业化尝试，实现流量变现。
例子一:微信
微信的本质是为用户提供即时通讯功能的工具类应用，但由于即时通讯本身自带着社交的基因，满足了“社交需求”，所以，微信延伸出了“朋友圈”这一私密社区，并最终通过不定时的信息流推送广告的方式实现了商业变现。由于“朋友圈”本身属于强时效性的产品，所以，用户粘性很高，商业价值也相应地水涨船高。
例子二:百度地图
百度地图本身是一款提供导航服务的工具类应用，解决了“行“的“生理需求”，其商业变现的途径也是围绕着”行“来开展的，大致分为以下几类：
- 积分商城：用户通过百度地图出行可以获得积分，积分可以兑换一定的商品，增强用户粘性，从其他途径获利来提供商品；
- 团购业务：获取用户的POI信息，并进行团购信息的推送，商业主提成；
- 预订业务：用户通过百度地图直接进行机票、酒店等预订，商业主提成。
相比于微信，百度地图出行本身是强时效性功能，但是其商业变现的途径都非强时效性，所以，用户粘性不高，商业价值变现也较为困难。
值得一提的是，百度地图在近期推出了”一路同行“的功能，用户可以在使用百度地图时，建立群组，并共享彼此的实时位置信息，同时还能向群组发送文字、语音等信息，无疑是为了提升其社交属性，增强其时效性。
例子三：滴滴出行
滴滴初期由于资源和技术壁垒较低，选择通过对用户和司机的双向补贴，来积累用户，并压榨竞争对手的生存空间。等到培养了用户的使用习惯，建立了足够的用户和司机的资源壁垒后，开始摸索商业化的变现道路。目前来看，主要途径如下：
- 积分商城：类似百度地图，用于提升用户粘性；
- 客单提成：虽然滴滴解决了一部分用户的叫车难问题，但是城市里车少人多这个根本的矛盾并没有得到解决，所以，利用出行急的心理特性，滴滴引入了”加价“这个策略。用户给单次出行加价，滴滴从中提成；
- 延后结算：类似余额宝的三天策略，用户的付款进入滴滴的账户后，并不是实时给到司机，而是一个星期结算一次，这个空余的时间，大量的沉淀基金可以用于投资等商业行为；
- 扩展业务：除了出租车、快车，滴滴的业务扩展很快，已经有专车和班车等新业务，专车的客单价较高，客户的付费能力较强，相应的客单提成也更高。班车对于大城市的上班族需求很大，可以为上班族对应的公司提供班车服务从而盈利。
滴滴相较于微信，并不具备社交属性，与百度地图较为相似，都是解决”行“的时效性需求。其后续商业模式，客单提成、延后结算、拓展业务都具备时效属性，商业价值变现已可预见。
例子四：CarLife
CarLife是百度推出的一款车联网解决方案，主要功能在于将手机和汽车的中控台连接起来，手机作为实时更新的服务端，汽车中控台作为可操作的客户端。CarLife本质也是一款工具类应用，其最主要的功能是基于百度地图提供导航服务，同时提供便利的通话服务和高品质的音乐享受。
基于CarLife的核心元素是导航，解决的也是“行”的需求，其商业化道路也可以参考百度地图和滴滴出行，途径如下：
- 核心功能：按量收费，集成的车辆每卖一辆收一元
- 积分商城：类似百度地图，用于提升用户粘性；
- 团购业务：获取用户的POI信息，并进行团购信息的推送，商业主提成；
- 预订业务：用户通过CarLife直接进行保养、洗车等预订，商业主提成；
- 延后结算：搭建支付体系，沉淀用户资金，延后结算给商户；
- 扩展业务：逐渐分离出付费能力和意愿更强的高价值用户，提供专属的VIP服务。
对于扩展业务，可以往更高层次的人类需求角度思考：
- 安全需求：车险业务、高质量的上门服务业务等；
- 社交需求：为同是奔驰的车主搭建互相认识的渠道等；
- 尊重需求：女车主可以获取男车主的虚拟礼物馈赠，男车主根据自身车型获得其他男车主的尊重等；
- 自我实现需求：个性化元素太强，暂不考虑。
另外一种思路，如果从量的角度出发，是否可以考虑做成具备映射能力的通用SDK，在此基础上，通过对集成SDK的开发商进行计次收费。
CarLife商业化道路，依然任道而道远。